七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

疑似小改款的BMW iX3僞裝測試車近期被外媒捕獲。 摘自Carscoops

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BMW首款純電休旅iX3在今年七月中正式發表。 摘自BMW

BMW純電門面i3在上市多年後,原廠終於在2018年的北京車展公佈一輛全新純電休旅概念車Concept iX3,而這輛品牌百年曆史上的第一款純電動休旅車,也在今年七月正式發表,目前已搶先於自家德國市場上市。不過,全新BMW iX3亮相不到半年,就已經有外媒在近期捕捉到疑似小改款車型的身影了!

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雖然不確定這輛車頭與車尾穿着僞裝衣的測試車是代表着新年式車型,亦或是被外媒稱呼的「小改款」車型,畢竟外媒也在近期捕捉到了小改款X3 M40i,有鑑於純電版iX3是建構於內燃機版的G01 X3,這輛神秘的僞裝車要說他是小改款iX3似乎也不爲過,只是就時間點上似乎來得有點太快。

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疑似是小改款的BMW iX3。 摘自Carscoops

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值得注意的是,這輛輕度僞裝的iX3雖然依舊配置着封閉式格柵,但相較於標準版本以鍍鉻材質包覆,小改款iX3使用了全黑的造型,再加上前保下緣有着傾向運動化的設計,還有兩前葉子板上原本是封閉的擾流鰭,在小改款車型上卻是以有開口的擾流鰭呈現,讓外媒不禁猜測小改款BMW iX3在日後或許會導入M Sport套件,也就代表即便進入純電化,燃油車型的精隨還是會繼續存留。

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BMW iX3封閉式格柵相當具有辨識性,不過小改款車型上以全黑方式呈現,似乎暗示着日後原廠可能推出M Sport外觀套件的計劃。 摘自Carscoops

疑似是小改款BMW iX3的僞裝測試車。 摘自Carscoops

不過除了外觀,包括內裝與動力的規格是否會有變動仍無從得知。現行BMW iX3採用了品牌最新的第五代eDrive電動系統,配置一具大容量的80kWh鋰電池組,並搭配可輸出最大馬力286hp/40.7kgm的後驅電動馬達,讓車輛能夠從靜止加速到100km/h時僅需6.8秒就能完成,至於極速則被限制在180km/h。而iX3的80kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP測試之下,其最大續航距離可達460公里 (NEDC標準規範爲520公里),原廠表示iX3的續航力已超越同級競爭車款。

BMW iX3是品牌第一款純電動休旅。 摘自BMW

由於現在仍有相當多的不確定性,外界預估小改款BMW iX3的發表時間可能將落在2021年底甚至是2022年初,且小改款BMW X3與X3 M理應會率先登場。

小改款BMW iX3最快應該要到2021年底纔會登場。 摘自Carscoops

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BMW Group旗下英國汽車品牌Mini近日於官網公佈Mini Cooper SE JCW Trim官圖以及相關資訊,主要新增了更加運動的外觀空力套件以及視覺妝點,性能則維持不變。

外觀方面,John Cooper Works塗裝採用傳統的紅、黑色搭配,八邊形水箱護罩上的象徵性方格旗相當醒目,車前車後均配有引人注目的擴散器,其他視覺亮點更包括對比鮮明的車頂和辣椒紅後視鏡蓋。頭燈僅有兩條水平條紋作爲日間行車燈,突顯出其簡約性格;矩陣式尾燈的圖案則格外突顯出車尾寬度。足踏18吋Lap Spoke雙色車輪搭配醒目紅色JCW煞車卡鉗

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內裝方面,JCW座椅擁有合成皮革、紅色縫線和多色針織材料。車門內側和儀表板上的2d-knit針織材料延續了外觀黑紅配色概念,副駕駛側還裝飾有JCW專用的方格旗圖案。直徑達240毫米的中央高解析度OLED顯示器整合了車輛相關數據,並提供導航、媒體、電話和氣候設定等資訊。

MINI Experience Modes爲個人化提供了新的可能性,其中包括靈感源自John Cooper Works的GO-KART模式,可將顯示器和車內照明改爲菸灰紅,除了提供特殊聲浪外,更優化了油門反應,來增強運動駕馭體驗。

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動力方面,搭載54.2kWh電池組,其電動馬達可輸出218匹最大馬力和330Nm峰值扭力,從靜止加速至100km/h可在6.7秒達成,WLTP規範下的最大純電續航里程爲402公里。其直流快速充電功率可達95千瓦,在快速充電站只需不到30分鐘即可將電池電量從10%充至80%。高壓蓄電池會根據天氣條件準備理想的溫度,以便高效充電。

原廠官方表示電動化Mini車款承襲品牌一直以來如GO Kart般的駕駛樂趣,並透過沉浸式的數位化體驗和可持續理念,全新Mini家族可以說是爲全球都會人羣所量身定製的新世代產品。另外Mini還透露旗下全新純電動小型SUV Aceman將於2024年6月首發。在電動化目標方面,預計2025年實現50%電動化,2030年實現100%電動化。

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停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座

停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座

宜蘭縣內電動汽車充電樁數量不足,審計室與縣議員都要求改善。示意圖/本報資料照

宜蘭縣內電動汽車充電樁目前僅有12座,低於經濟部建議設置比例,宜蘭縣審計室建議改善,縣議員也希望慢慢增設;縣府交通處說明,已向交通部公路總局申請補助設置充電樁,預計在41個縣管停車場設置134座,待覈定通過就能開始作業。

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立法院去年底修正通過停車場法,要求公共停車場應設置一定比例電動車位及充電設置;經濟部建議,規畫示範推廣期間(2021到2025年),六都之外的公有路外停車位,設置停車位總數0.5%的慢充充電樁,400個停車格以上的停車場優先設置快充充電樁。

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宜蘭縣審計室指出,截至去年9月,縣內公有停車場共99處,總停車格數1萬589個,只有中興文創園區、公正國小與礁溪國小地下停車場3處設有共12個充電樁,儘管縣府預計在宜蘭和羅東轉運站分別增設2座、12座充電樁,合計26座仍低於總數0.5%的52座,要求研議改善。

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審計室也提出,縣內遊客人數最多的景點前10名,都未設置充電樁,距離已設置充電樁的停車場都距離1公里以上;縣議員謝燦輝今天於議會臨時會議質詢,希望縣府能將充電樁補充到規定的數量,「可以慢慢增加,不能沒有」,也要求儘快要在熱門觀光景點設置至少1到2座充電樁。

縣府交通處迴應,交通部提出的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案規定公共停車場至少要有2%充電停車位,並推動相關補助計劃,縣府已彙整縣內需求提出申請,預計將在共41處縣管停車場增設134座充電樁,待公路總局審覈。

交通處補充,除了縣管停車場,縣內其他公有停車場,以及交通部規定至少有1%充電車位的私有停車場,都在縣府監督範圍,若草案公佈施行、2年緩衝期過後,上述停車場仍未設置足夠充電樁,縣府也會依法裁罰。

宜蘭縣政府交通處說明,已向中央申請補助增設充電樁,預計將在41個縣管停車場增設134座充電樁。圖/翻攝自宜蘭縣議會直播頻道

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數字中國建設峰會阿里對話數治:城市大腦3.0爲城市治理打造數字基礎設施

數字中國建設峰會阿里對話數治:城市大腦3.0爲城市治理打造數字基礎設施

(原標題:數字中國建設峰會阿里對話數治:城市大腦3.0爲城市治理打造數字基礎設施)

10月12日,第三屆數字中國建設峰會正式開幕。此前,多位專家學者在“有福之州•對外未來”的系列活動中表示,城市大腦3.0將爲城市治理打造數字基礎設施。

昨晚,“數字時代的城市治理現代化”活動正式舉行。福建省政協副主席劉獻祥在致辭中表示,數字城市在中國發展迅速,數字中國建設呈現出勃勃生機。數字城市的建設在專家學者和阿里巴巴等爲代表的一批優秀中國企業共同參與下,數字福建、數字中國將迎來更廣闊的發展前景。

圖爲阿里巴巴集團副總裁,阿里雲智能數字政府事業部總經理許詩軍

阿里巴巴集團副總裁,阿里雲智能數字政府事業部總經理許詩軍表示,中國的城市治理最大特點在於多目標性和不確定性。數字化對城市的賦能治理,就是要創新一套理論+實踐框架體系,實現“簡單治理”到“共建共治共享”的升級。通過數字化技術賦能,在更高維度上,發揮城市中多元主體的能動性和創造力,形成一種良性互動的協同演化模式。

多位與會嘉賓認爲,通過數字治理有助於解決社會發展的治理命題,降低創新門檻,從而釋放全社會的創新活力;建立經濟發展和社會治理的協同性,有助於探索一條新的智慧和數字化平臺模式糅合的一種治理模式。

關於“數字城市治理”,阿里雲形成了完善的123N一體化體系設計、政務數字化系統和開放生態體系;不僅能夠幫助政府提高管理和服務效率,還能找到解決複雜問題的步驟和次序,不斷爲政府治理現代化提供有效的決策支持,爲全面提升政府治理能力和治理水平提供可行的實現路徑。

面對科技以及社會的變化,阿里雲提出城市大腦3.0爲城市治理打造的一個數字基礎設施,是數字治理在城市落地的操作系統。城市大腦讓城市變得在線、互聯、智能和開放。它能全面提升城市的精細化治理能力,採用智能化手段對城市各場景進行穿透式感知和反饋,推動城市治理與服務的全局化、精細化、實時化。

活動現場還舉辦了《數字治理》發佈儀式。本書講述瞭如何構建完善的數字治理創新體系,助力國家實現治理體系和治理能力現代化。

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電動車車主發現了他們的新車有個出乎意料之外的缺點:撞車之後的修理費用往往很貴。

華爾街日報報導,舊金山居民Scott MacFiggen的鄰居去年夏天倒車時,不小心把他的Rivian純電皮卡R1T撞了個保齡球大小的凹痕,他以爲送進廠修兩週、大概2,000美元就能修得好,結果帳單總額是22,000美元(約臺幣69.5萬元),前後花了2.5個月。

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電動車碰撞後的維修費比燃油車高出許多的原因包括:使用的材料比傳統材料奇特、許多零件不能修只能換、會修車的技師比較少,以及斥資改裝過的修車廠會索取較高的費用。當然,隨着時間推移,這些問題可能有所改善,但第一次買電動車的車主可能被較高的費用和較長的修車期嚇一跳。

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CCC Intelligent Solutions分析美國車險理賠數據發現,電動車去年發生事故後的平均修理費爲6,587美元,高於所有車輛的平均4,215美元。它們進鈑噴廠所需時間也比傳統汽車多25%,要花約57天,多於非電動車的45天。

MacFiggen的修車費用大多由保險公司負擔。但這也表示,電動車的保險費用不會便宜。根據保險比價網站Insurify,電動車車主每月平均爲車險支付357美元,遠高於汽油車車主的248美元。

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產線留給賣更好的車?Mercedes-Benz計畫將EQS SUV轉往德國製!

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目前正於美國阿拉巴馬州生產的Mercedes-Benz EQS SUV,據傳未來可能轉往德國不來梅產線。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS SUV是第一款在美國製的賓士EQ純電車,不過,隨着時間的過去與未來新車的安排,目前於阿拉巴馬州Tuscaloosa工廠所製造的EQS SUV,傳言未來很有可能會調整其生產基地。

Mercedes-Benz EQS SUV未來可能將產線轉移至德國不來梅廠區。 摘自Mercedes-Benz

美國製的賓士EQS SUV自投產以來,年產佔比大約是整個廠區305,000輛的7%,而銷售部分,EQE SUV今年一月至九月在美國市場交付了7,086輛。雖然數字乍看之下沒什麼不妥,畢竟是款屬於旗艦等級的純電休旅,但賓士目前已在計劃要將EQS SUV產能全數移至德國不來梅的廠區,美國廠所空缺下來的產線將由之後將問世的純電GLC填補。

Mercedes-Benz EQS SUV。 摘自Mercedes-Benz

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賓士內部一位不具名的人士透露,這款新純電休旅被Mercedes-Benz視爲品牌新「搖錢樹」,並且計劃會在2026年第一季正式投產,原廠預計屆時這輛新純電休旅的年產能有望達到5萬輛。如此一來,便能優化賓士位於阿拉巴馬州工廠的產能,更重要的是,肯定會有較現行美規EQE SUV更出色的銷量數字,同時還能因《降低通膨法案》的美國在地化生產而獲得稅收抵免。

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Mercedes-Benz EQS SUV。 摘自Mercedes-Benz

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由於開啓德國三芒星純電之路的EQC已經停產,目前在歐陸街頭上捕獲的新車型有部分外媒稱其爲二代EQC,但也有人稱作GLC EV─也就是預計會在美國阿拉巴馬州量產的全新純電休旅。據悉,這輛被視爲銷量重任角色的純電休旅,擁有最大續航距離482公里的實力,只是目前仍不清楚發表時程爲何時。

Mercedes-Benz EQS SUV未來可能將產線轉移至德國不來梅廠區。 摘自Mercedes-Benz

另一方面,Mercedes-Benz在德國不來梅的工廠也是多款車型的製造基地,如C-Class、E-Class、GLC與EQE都在不來梅下線,而未來在EQE SUV加入後,預估該廠每年將增加約2萬輛的新車產能。

Mercedes-Benz EQS SUV。 摘自Mercedes-Benz

兒童智能手錶開箱【myFirst Fone S3 4G智慧兒童手錶】-今年送給小朋友最實用的聖誕禮物推薦。韓國銷售人氣No.1,igogosport總代理,外觀時尚功能齊全,學童安全定位手錶必備。

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就是myFirst Fone S3 4G兒童智慧手錶。

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雖然2年前她的生日,已經有買一隻別牌的兒童智慧手錶給她,

不過那一隻無論外型或是功能,都稍顯陽春一些。

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當時才低年級的她,我們覺得不需要太多功能,

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但現在已經四年級了,在各方面都更成熟,

加上還不想讓她擁有自己手機門號的情況下,

選一隻實用的智慧手錶,好像是蠻必需的。

剛好聖誕節即將到來,就用myFirst Fone S3 4G兒童智慧手錶,

當作聖誕禮物,提前送給她囉!

myFirst Fone S3 外觀myFirst是來自新加坡的品牌,由一羣爸爸創立。

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他們在2017 年啓動了 myFirst,

致力於發展,可讓兒童及青少年安全使用的科技產品。

myFirst除了智慧手錶,還有相機,

myFirst Camera 相機系列產品,

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也是韓國銷售第一的兒童相機品牌呢!打開盒子,會看到手錶、說明書、Data Sim 卡以及兩張可愛的貼紙。

當初會喜歡這品牌,也是它的外觀先吸引我,

有棉花糖跟太空藍兩種顏色。

太空藍是比較深色,適合沉穩或是中性的孩子。

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由於苳前一隻手錶是低調的黑色,

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這次看到有這麼繽紛的粉紫色,真的就像棉花糖一樣可愛,

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當然二話不說就是選它。

myFirst Fone S3 Data Sim 卡開通跟手機一樣,會附上一張專屬的Data Sim卡。

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很棒的是這張免費的Sim卡,

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會贈送3個月,前3個月期間,網路無限任你使用。

到第4個月開始,纔會在你當初開通綁定的信用卡上,

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每月扣款200元。

說真的,一個月只花200元,

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就能使用這麼多功能性的智慧手錶,實在很划算。

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myFirst Fone S3 功能介紹

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除了外觀好看,功能性絕對也要佳。

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以上這張官網圖片,就可以清楚知道,

myFirst Fone S3的功能算是齊全,

尤其音樂的容納量,居然可達1500首歌曲。

我來介紹幾個,苳最常用的功能。

這也是我們現在天天都會使用的功能。苳放學是直接去安親班,

通常我下班就會去安親接她下課。

但有時可能有點事情,或是臨時想去買什麼東西,時間就比平常晚。

在還沒有智慧手錶前,我只能透過安親老師的LINE,

先告知老師一聲,但苳那邊可能就接收不到訊息,

有幾次她就會問我,今天怎麼那麼晚來接她?

但現在有了手錶,不需要透過老師,超方便的。

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比如前幾天,我下班先去看醫生,就即時發了訊息告訴她。有一天她早上說喉嚨怪怪,

想關心她到學校以後的身體狀況,

跟她說OK的話傳個愛心貼圖,就得到她OK的迴應。

她還傳了自拍照一張,可能想表示她很好XD除了發送貼圖跟訊息,還可以通話,或是傳語音檔,

整個就是很即時又方便啊!

雖然畫質無法跟手機、相機比,

不過給孩子當生活紀錄,也綽綽有餘了。

精確定位出孩子的位置,可以即時掌握孩子的安全。

像苳上課時間,就會顯示她在學校的位置,

當出現在奇怪的地方時,家長就會知道。

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定位還蠻準確,有人想買給另一半也是OK啦!XDD

这次谁也黑不了那英

馬上會開啓SOS通知,家長可以接收到30秒的周圍錄音,

去評估孩子遇到了什麼事情。

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我都會疑惑,沒有遊戲她到底在玩些什麼?原來是她在更換桌面背景,

內建的動態桌布有好多個,都很可愛有趣。也可以用自己拍的照片,設成桌布。

myFirst Fone S3 採用1.4英吋IPS方形螢幕,

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畫面不會太擠,顏色飽和多彩。

myFirst Fone S3 基本配備除了以上這些是我們常用,也是我覺得很值得分享的功能以外,

像是:心率偵測|監測孩子心跳數,如有異常就會發出通知。

頂級防水|IP68防水系數,尤其給孩子使用,不需要擔心潑到水的問題。

課堂模式|可指定日期或時間靜音,專注學習。

起初苳帶去上學時,我們還很顧慮訊息聲會干擾上課,

結果苳說她都調成靜音模式,不用擔心。

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使用myFirst Fone S3 好處我真心推薦這隻由igogosport總代理的兒童智慧手錶,

讓孩子掌控時間,更有效率的學習,

即時的通訊,維繫親子之間的感情。

加上它很彈性,前面提到Data Sim卡訂閱,

前3個月免收費,第4個月纔開始每月收200元。

如果你想取消了,只要到管理訂閱處,點選取消,

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服務就會在訂閱日下個月期停止,例如:於10號訂閱服務,下個月10號終止服務。

假如你在下個月到期之前內改變心意,又不想取消了,

仍然可以登錄客戶門戶,重啓Data Sim卡訂閱服務,

不過要注意若超過此期限,訂閱服務會從客戶門戶中移除,就不能再次啓用此Data Sim卡了。

myFirst Fone S3 購買資訊一隻好看又好用的兒童手錶,

做爲今年聖誕節送給孩童的聖誕禮物,再適合不過,

可以考慮入手一隻,讓孩子有個開心又安全的童年吧!官網:Igogosport

論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動

論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動

11月1日,在第十一屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會新聞發佈會上,央、省、市新聞媒體記者匯聚一堂,將目光投向這場即將到來的科技盛會。中國新聞社記者提問,科博會作爲四川科技成果對外展示的重要窗口和重要平臺,在本屆科博會上省級層面將推出哪些活動?

四川省科技廳副廳長楊品華介紹,本屆科博會除了開幕式外,主要活動還包括主論壇、主賓國活動以及7個專項活動。其中——

视频

主論壇將圍繞前沿顛覆性技術,邀請相關行業著名科學家和企業家,分享顛覆性技術最新動態,針對顛覆性技術對未來發展的重大影響進行深入探討。主賓國活動中,將與印尼在科技、經貿、文化、產業等方面開展一系列交流合作活動。

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專項活動中,天府科技金融投融資峰會將組織國內頭部創投基金、銀行、擔保公司等金融機構以及上交所、深交所西部基地等金融服務機構,遴選發佈一批重大科技項目,引導各類金融資源助力科技成果轉化,推動“科技—產業—金融”良性循環;首屆川渝科普大會將圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設,弘揚科學和科學家精神,加強川渝科普工作協同和資源共享,推介“川渝科普地圖”“天府科技雲”,展示川渝科普基地風采,發佈川渝地區系列重要科普榜單。

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此外,本屆科博會還將舉行第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”系列活動、“僑智精英科博行”高端醫療裝備智造產業發展峰會、川渝種業振興高峰論壇暨種業創新科技成果發佈會、第十一屆科博會投資推介暨集中籤約儀式等專項活動。

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(綿報融媒記者 唐顯枚)

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編輯:曹海容 校對:王政 審覈:鄧娟

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全景天窗、腳踢電尾門還有GR車型!Toyota Yaris Cross配備印尼先揭露

全景天窗、腳踢電尾門還有GR車型!Toyota Yaris Cross配備印尼先揭露

於印尼全球首發的亞太版Toyota Yaris Cross終於釋出更多細節與規格,並能成爲臺灣市場未來的參考方向。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

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針對東南亞市場專屬開發的亞太版Toyota Yaris Cross,在5月中於印尼全球首發,因爲臺灣有很大的機會在第三季末國產發表上市,因此各項資訊和細節等都備受關注。相對的,印尼市場也相當看重這款新車,不僅日前經銷商端先行透露預售價格之外,完整配備、規格與銷售編成也終於全數公佈在原廠網站上。

拒绝不劳而获

Toyota Yaris Cross於印尼提供1.5純汽油、1.5 HEV兩種動力規格,汽油有多達四款銷售車型,建議售價自351.000.000印尼盾(約臺幣73萬元)起、最貴車型1.5 S CVT GR Parts Aero Package要價417.000.000印尼盾(約臺幣86萬元);1.5 S HEV提供440.600.000印尼盾(約臺幣91萬元),以及1.5 S HEV GR Parts Aero Package(449.950.000印尼盾、約臺幣93萬元)雙車型。

Toyota Yaris Cross於印尼提供1.5純汽油、1.5 HEV兩種動力規格,售價自351.000.000印尼盾(約臺幣73萬元);最貴車型爲1.5 S HEV GR Parts Aero Package,449.950.000印尼盾(約臺幣93萬元)。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

Toyota Yaris Cross車身尺碼爲長4,310mm、寬1,770mm、高1,615mm、軸距2,620mm並擁有標準休旅車的210mm底盤離地高度。Toyota Yaris Cross 1.5汽油車型搭載代號2NR-VE、Dual-VVT-i、1,496c.c.直列四缸汽油引擎,可提供104hp最大馬力、14.1kgm峰值扭力輸出並提供五速手排與CVT無段變速系統可選。

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Toyota Yaris Cross 1.5汽油車型搭載代號2NR-VE、Dual-VVT-i、1,496c.c.直列四缸汽油引擎,可提供104hp最大馬力、14.1kgm峰值扭力輸出並提供五速手排與CVT無段變速系統可選。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

Toyota Yaris Cross 1.5 HEV配置可輸出最大馬力90hp、12.3kgm峰值扭力的1.5L直列四缸汽油引擎結合電動馬達(80hp馬力、14.4kgm扭力)的複合動力形式,並僅搭配CVT無段變速系統。無論1.5汽油還是1.5 HEV複合動力,懸吊皆採用前麥花臣、後扭力樑以及前輪驅動設定和四輪碟煞系統(帶EPB電子手煞車)。

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Toyota Yaris Cross 1.5 HEV配置1.5L直列四缸汽油引擎,結合電動馬達的複合動力形式並搭配CVT無段變速系統。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

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列爲銷售主力的Toyota Yaris Cross 1.5汽油動力,基礎車型G Type就標配17吋輪框、9.0吋中央螢幕(附智慧型手機無線連接功能)、儀表7.0吋多功能顯示螢幕、多功能方向盤以及EPB電子手煞車等;中階S Type(包含1.5 HEV車型)追加腳踢感應式尾門、LED頭燈、LED尾燈、18吋輪框、電動調節座椅、駕駛模式(ECO、Normal、Power)以及換檔撥片。

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自Toyota Yaris Cross S Type車型起就有腳踢感應式尾門、LED頭燈、LED尾燈、18吋輪框、電動調節座椅、駕駛模式(ECO、Normal、Power)以及換檔撥片。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

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而頂級車型的Toyota Yaris Cross 1.5 S HV Type則又多了全景玻璃天窗(附遮陽簾)、10.1吋中控多功能顯示螢幕,以及語音控制車內多色氛圍燈等配備;至於GR Parts Aero Package車型,顧名思義就是外觀、內裝等提供專屬GR Sport套件,但並沒有針對懸吊系統與操控等層面進行額外強化。

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頂級車型Toyota Yaris Cross 1.5 S HV Type又多了全景玻璃天窗(附遮陽簾)、10.1吋中控多功能顯示螢幕,以及語音控制車內多色氛圍燈等配備。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

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GR Parts Aero Package車型僅提供外觀、內裝專屬GR Sport套件,並沒有針對懸吊系統與操控等層面進行額外強化。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

安全防護方面,印尼市場銷售的Toyota Yaris Cross全數標配六具防護氣囊、斜坡起步輔助、RCTA後方車側警示、BSM盲點偵測警示等系統;S Type以上車型則將PVM環景影像輔助系統、防止誤踩油門系統(Pedal Misoperation Control)以及Toyota Safety Sense(TSS)等納入並具有ACC主動式車距維持定速功能。

印尼市場銷售的Toyota Yaris Cross全數標配六具防護氣囊,S Type以上車型將PVM環景影像輔助系統、防止誤踩油門系統以及Toyota Safety Sense(TSS)納入。 圖/Toyota Indonesia網頁擷取

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Epic老闆:我們曾有意因PS無法跨平臺起訴索尼

Epic老闆:我們曾有意因PS無法跨平臺起訴索尼

目前遊戲公司 Epic 正在進行對谷歌的反壟斷訴訟。Epic 首席執行官提姆·斯威尼透露,要求 PlayStation 開放跨平臺遊戲的“運動”原本可能會導致一場對索尼的法律訴訟。

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Epic Games 目前僅是諸多呼籲索尼允許玩家能夠在其平臺上於其他平臺玩家進行多人聯機的開發商之一。其他運動倡導者包括《火箭聯盟》開發團隊 Psyonix 和《方舟:生存進化》開發商 Studio Wildcard。

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索尼此前多次拒絕這一建議,但最終在 2018 年 9 月做出了讓步,允許了《堡壘之夜》跨平臺。

根據 The Verge 報道,由於開放平臺是 Epic 與谷歌訴訟的一個關鍵討論點,舊金山法院近日聽取了 Epic 計劃在多大程度上支持推動跨平臺遊戲的情況。

在證人席上,提姆·斯威尼表示:“如果有必要,我們願意在法庭上與他們(索尼)抗爭。”

討論圍繞 2018 年 6 月斯威尼發送給時任 PlayStation 高級副總裁兼全球發行上和開發商關係主管的菲爾·羅森博格(Phil Rosenberg)的一份郵件展開。這封郵件寫道:“請通知小寺先生(應該是指小寺剛),並請明確,Epic 將在未來某個時間點實現《堡壘之夜》全平臺之間完全互聯……我們準備利用所有可用資源完成這一目標,無論它將我們帶向何方,無論要花多久。”

在這次討論之後,法庭訴訟繼續進行,斯威尼支出,自那時以來,索尼和 Epic 的合作更加密切。例如,索尼音樂此前在《堡壘之夜》中舉行了合作活動,索尼影業也在其部分作品中使用了虛幻引擎,索尼公司已經成爲 Epic Games 的股東。

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自然,討論到股東,入股 Epic 的騰訊也成爲了話題的焦點。不過因爲與案件無關,負責案件的法官命令谷歌在審判期間僅可提出一次這個問題。之後被問到騰訊是否控制 Epic 時,斯威尼否認到:“不……我才擁有控制權。我控制着所有 Epic 的股東。”

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